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“双积分”政策将至 拿分挣大钱也难

2018-03-16 12:51:23 | 来源:中商汽车 | 编辑:
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  【政策动态:2018年3月10日-2018年3月16日】

 

  有关“双积分”政策的动静,日前政府层面再次发声,工信部等四部委根据《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》要求,将2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况予以公告。

  更为重要的是,“双积分”政策即将在4月1日期开始实施,现在看来仅仅依靠积分发大财,也不是显而易见的。

  数据显示,2016年度中国境内124家乘用车企业共生产/进口乘用车2449.47万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车),行业平均整车整备质量为1410公斤,平均燃料消耗量实际值为6.43升/100公里,燃料消耗量正积分为1174.86万分,燃料消耗量负积分为142.99万分,新能源汽车正积分为98.95万分。

  其中,96家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2358.96万辆,平均整车整备质量为1392公斤,平均燃料消耗量实际值为6.39升/100公里,燃料消耗量正积分为1135.11万分,燃料消耗量负积分为124.47万分,新能源汽车正积分为92.89万分。

  28家进口乘用车供应企业进口乘用车90.51万辆,平均整车整备质量为1875公斤,平均燃料消耗量实际值为7.52升/100公里,燃料消耗量正积分为39.75万分,燃料消耗量负积分为18.52万分,新能源汽车正积分为6.06万分。

  可以难出来,积分情况并不平均,可谓冰火两重天。一些企业如比亚迪,吉利,北汽,不仅油耗积分充裕,新能源积分比较富裕,少的也有10万分以上,而另外一些汽车企业,如长城汽车、长安福特、奇瑞捷豹路虎等油耗积分超标,新能源汽车积分也屈指可数,甚至是0。

  有专家分析预测,新能源汽车积分市场价会在800元-1000元/分之间,随后还会上涨,甚至单价很有可能超过8000元。

  其实,这种挣大钱的机会并不是唾手可得。只要企业达到双积分的相关要求,就不必购买别人的积分。目前看,各个车企都在加紧新能源汽车的布局,而且政策上也可能会再次出台缓冲期的措施,依靠积分发财还有待观察。

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