当前位置:中商汽车 > 互联网造车,搅局还是颠覆? > 正方:充满期待 >

汽车的未来 属于互联网还是车企

文章日期:2016-12-27 12:55:58 文章来源:未知 作者:未知

     在钱江晚报、浙江在线、杭州电视台及FM996电台四大浙江强势媒体联合主办的2015浙江年度车颁奖盛典上,年度车组委会特邀嘉宾、21世纪商业评论发言人吴伯凡作了《关于硬时代的“芯”生活》主题演讲,提出在互联网渐渐无所不在的大环境下,中国车企应该寻找弯道超车机会,打造汽车业神话。此后,微创新研究中心创始人金错刀主持的“未来汽车的创新和变革”沙龙,汽车界大佬们与吴伯凡观点碰撞,让现场数百位杭州汽车业精英们意犹未尽。
 
  硬件时代的唯“芯”主义
 
  也许是中国车企弯道超车的机遇
 
  吴伯凡从计算机的发展历史讲起,深入浅出地说明计算机芯片将成为我们生活中任何产品的核心部件,包括汽车。在这个意义上,汽车将是一个放大了的、装了四个轮子的手机,“汽车已被重新定义”。
 
  吴伯凡讲起他年轻时的一个小故事来说明,“在互联网时代,传统的汽车企业接下来也可能面临我当时的窘境:曾经占据行业前列的优势,可能瞬间消失,甚至成为劣势。”
 
  支持这个观点,吴伯凡还讲到两个例子:在传统车企认为电动车只是玩具的时候,特斯拉在美国的硅谷横空出世,而不是在传统汽车业制造基地底特律;当诺基亚以72亿美元被收购黯然退场以后,中国的小米手机却估值达450亿美元,将“笑话”变成神话。
 
  吴伯凡认为,当前的汽车内涵、功能已悄悄发生变化,汽车业面临着与几年前手机业相似的“大规模杀伤性创新”的威胁。但从另一个方面讲,拥抱它,也许,中国企业能找到弯道超车的机会,“相信特斯拉这样的公司也会在中国出现”,打造中国汽车业的神话。
 
  机会属于汽车+互联网
 
  还是互联网造车
 
  在以“未来汽车的创新和变革”为主题的沙龙上,嘉宾们观点碰撞、火花四射:未来,将是车企往汽车上搭载互联网,还是互联网企业成功造车?吴伯凡旗帜鲜明地提出“互联网造车”更有前途,不看好汽车做互联网。
 
  而车界嘉宾们,包括东风日产启辰事业部副部长李广涛、东风悦达起亚公关部部长吉同顺、杭州资深汽车专家张建业、宝马东南区公关经理武庆斌在内的车界人士,则倾向于传统企业有其存在的道理。
 
  李广涛以启辰品牌创立以来,在解决用户日常使用中痛点所作的努力,提出观点:不管未来汽车是什么样,首先它是车,互联网是搭载在车上解决消费者需求的技术。
 
  吉同顺也表示认同,造车关键是融会贯通:“不是你去改变环境,而是你适应环境才能生存。”“特斯拉毕竟还不是日常用品,更像个玩具,传统企业仍有底气。”
 
  张建业以特斯拉仍在每季亏损1亿美元左右来支持自己的观点:电动车目前来看成本太高,比传统汽车高一倍,应从成本考虑。
 
  武庆斌则以宝马去年推出的i3、i8、全新7系搭载的新技术为例,“希望传统汽车企业更好拥抱互联网行业”。
 
  

京公网安备11010602130022号 中商汽车版权所有

京ICP备10010491号-3 国新网许可证编号:1012006039

地址:北京市丰台区方庄芳星园三区14号 投诉电话:010-58360287