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量产+芯片,百度Apollo离自动驾驶有多近?

2018-07-05 17:15:04 | 来源:中商汽车 | 编辑:杨晓薇
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  量产和商用化是衡量新势力造车靠谱程度的两大核心指标。在7月4日,百度交出了自己的第一份“造车”成绩单。

  百度与金融客车合作打造的无人驾驶小巴——“阿波龙”第100辆量产车下线,并已拿到日本的商业订单。同时,百度还发布了其自主研制的“昆仑”芯片,并将其定义为中国第一款全功能的云端AI芯片。

  百度自动驾驶的生态图景进一步清晰。

  3.0时代,开放量产园区自动驾驶功能

  在7月4号的百度开发者大会上,自动驾驶成为大会的重头戏。相比于此前主要以发布开放平台为主,此次大会上量产实车成为主角。

  大会上,Apollo发布了自主泊车(Valet Parking)、无人作业小车(MicroCar)、自动接驳巴士(MiniBus)三套自动驾驶解决方案,帮助开发者及合作伙伴三个月内打造出属于自己的“阿波龙”。


百度Apollo自动驾驶巴士

  其中,作为自动接驳巴士的代表车型,阿波龙可实现中国L4(特定场景下的高度自动驾驶)自动驾驶功能,并获得国家客车质检中心重庆测试场安全认证。其内部没有方向盘、油门和刹车踏板等传统控制元件,2小时充电可行驶百公里。

  据介绍,“阿波龙”即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等地开展商业化运营。此外,百度并将联合金龙客车、软银集团旗下自动驾驶公司SB Drive将“阿波龙”销往日本,将主要在核电站园区内、老年社区内用于接驳接送。

  除“阿波龙”以外,Apollo还在其它特定场景下推进自动驾驶的落地。其自主泊车不需要改造停车场和增加额外的设备,通过采用的摄像头和超声波雷达方案,可以将整套成本控制在1万人民币以内。基于Apollo自主泊车解决方案,百度已联合盼达用车实现了中国首次自动驾驶共享汽车示范运营,并联合现代汽车展开定点接驳的落地应用。

  无人作业小车新石器AX1也已实现量产,可实现5公里无人配送,可更换电池、货箱,适应外卖、冷链等应用场景,实现24小时不间断的配送,将在雄安、常州两地实地运营。

  量产产品是Apollo3.0的“技术展示”。

  历时一年,Apollo按计划如期发布了四大版本,四大场景技术能力,从1.0的封闭场地循迹,到2.5的限定区域高速自动驾驶。到了3.0开放量产园区自动驾驶,其在GitHub上已经开源了超过22万代码,有1万多名开发者推荐使用,合作伙伴的数量已经达到116家。

  到了3.0时代,百度宣布Apollo开放技术框架全面升级。此前的硬件参考平台升级为硬件开发平台,接入15家硬件合作伙伴,未来将为开发者提供智能硬件一体化解决方案,而车辆参考平台则升级为开放车辆认证平台。

  3.0时代,构筑自动驾驶的硬件体系支撑

  在量产实车落地之外,百度还在同步为Apollo构建作为核心支撑的硬件体系。

  甚至比量产“阿波龙”还重要的是百度发布“昆仑”芯片。百度将其定义为中国第一款全功能的云端AI芯片,相比于FPGA的芯片,计算能力提升了30倍。

  百度总裁张亚勤认为,自动驾驶是将来5年人类最复杂、挑战最大的场景和应用,需要在云-边缘-端研发新的芯片架构,目前通用处理器CPU,加速器FPGA、GPU很难满足自动驾驶24个月数据量翻番,计算复杂度24个月5倍增长的需求。要实现自动驾驶,需要2年10倍算力的增长。

  自动驾驶场景下的应用是百度研发AI芯片的重要切入点。

  昆仑芯片能够针对语音、NLP、图像等进行专门优化;同等性能成本下降,支持paddle等多个深度学习框架;编程灵活度高;灵活支持训练和预测。百度总裁张亚勤认为,自动驾驶是将来5年人类最复杂、挑战最大的场景和应用,需要在云-边缘-端研发新的芯片架构,自动驾驶场景下的应用是百度研发AI芯片的重要切入点。

  同时,百度与比亚迪宣布将共同打造开放车辆认证平台,实现了最大智能驾驶软件平台和唯一汽车硬件开放平台联合。前不久比亚迪宣布开放全球首个智慧汽车开放平台,今年9月,其将开放全新一代秦的341个传感器和66项控制权。

  Apollo 3.0将原来的车辆参考平台升级为车辆认证平台。百度将此前实验自动驾驶系统的经验总结为17条指标,并作为Apollo车辆验证平台的方式开放出来,车厂可以参考指标研发定义自己的车型,开发者可以参考指标选择适合自己的自动驾驶车辆,同时也成为业界评价自动驾驶技术的参考支撑。

  “造车和写PPT不一样,造车经常会有延迟交付。但是今天,我们过去吹的牛实现了!”百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在发布会现场激动得说。

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