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竞争大众、通用、丰田 | 吉利安聪慧:领克正处于重大的历史机遇期

2017-12-08 11:16:34 | 来源:中商汽车 朱世耘 | 编辑:孟华珍
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       中国品牌又一次发起了面向主流外资品牌的冲锋。这一次是吉利集团的领克。11月28日,定位为“新时代高端品牌”的领克汽车发布了首款车型——领克01,五款量产车型价格区间为15.88万元~20.28万元,低于此前在发布的17-24万的预售价。

  作为在CMA中级车基础模块架构上诞生的首款车型,吉利集团对领克01寄予厚望。吉利控股集团总裁、吉利汽车总裁、CEO安聪慧表示:领克汽车通过越级对标豪华品牌,与主流外资品牌直面竞争;领克01凭借新审美、新科技、新体验和新能源将为全球年轻消费群体带来崭新的价值体验。

  定义为“新物种”的领克01到底新在哪里?擅推畅销车型的吉利如何考虑领克01的产能问题?领克01又将如何与主流外资品牌竞争?安聪慧就上述问题接受了中商汽车的采访。

  领克01证明高端不一定要高价

  安聪慧:从品牌定位来看,沃尔沃处于份额10%的豪华车市场,吉利品牌处于份额50%左右的高性价比市场,领克则要进入大众、通用、丰田等主流外资品牌所主导的,占比40%的主流量产车市场。

  要与主流外资品牌直接竞争,进入全球市场,不是依靠简单得将品牌定义为高端就可以的,关键还是在产品是否有竞争力。竞争力的背后则是企业是否掌握汽车核心技术。

  核心技术是需要投入、时间积累、和经验的,有的经验不是钱能买到的。在这方面,吉利和沃尔沃的合作则一方面可以应用沃尔沃有多年的技术积累沉淀和经验,同时还能共同研发未来技术。

  有了核心技术,才能造出好的产品,才能参与国际市场的竞争。

  对领克来说,产品开发一定是越级对标的,这支撑了领克与主流外资品牌同台竞技。高端不一定要高价,领克今天的价格就证明了这一点。事实上,现在市场上高端产品的价格空间还是很大的。

  领克01的价格、商业模式都显示出汽车产业的新可能

  安聪慧:任何一个新诞生的品牌或产品,最重要的问题是解决消费者痛点。现在来看,购车过程中,价格的不透明导致的抱怨很大;现在开始到未来,随着汽车成为一个移动的智能终端,流量和汽油一样重要。这些都成为消费者的痛点。

  而要解决这些痛点,需要企业进行创新。吉利是一个新的品牌,历史包袱,一张白纸。所以相比于其它品牌更容易创新。

  我们采用全网透明的价格体系,这是商业模式创新。领克的线下店还是以体验为主,领克空间、领克中心等多种模式,为消费者提供不同的体验方式。吉利希望真正通过产品体验让户用户和舆论来认识产品。

  领克01终身流量免费,车里有1000万首无损的正版音乐,从流量到版权我们为它付出多少可以想见。而终身质保则是吉利解决用户用车终身的痛点。这一方面有资金的付出,另一方面则是我们对自己产品品质的信心。举个例子,在动力总成的验证上,我们让车辆拖着1.8吨重的拖车去跑。同时除三高测试外,我们还让车队在重庆和上海进行测试,验证在山城和拥堵道路上的产品性能。

  之所以进行这些创新,因为我们正处于重大的历史机遇期,拥有走向高端、走向全球的机遇。领克品牌从诞生之初,就是要打造成为一个全球车,要进入到发达国家市场。

  并不担心销量问题,更注重品质

  

  安聪慧:在广州车展期间,领克01在17-24万元的预售价区间内,很短时间便实现6000辆订单,这超出了我们的预期。之后很多人便问我产能够不够。

  目前领克01在台州第一工厂和沃尔沃XC40一起生产,该工厂的产能是20万辆。02、03将在张家口第二工厂生产,产能也是20万,第三工厂也在建设中。此外产能还首发动机的影响,因为和沃尔沃共用发动机,沃尔沃的销量增长液很快。目前第2、3、4发动机工厂正在建设。

  但我并不担心销量,领克品牌更加注重的是品质,为保证品质,上市之后产能肯定需要一个爬坡的过程。

  低定价不会冲击沃尔沃

  安聪慧:沃尔沃是沃尔沃,吉利是吉利。沃尔沃是豪华品牌,领克是高端品牌。虽然我们共用CMA模块架构,但是产品是不一样的。如同大众集团,MQB平台上上有奥迪,下有斯柯达。模块共享,但是其他的标准和配置,以及调教、匹配标定,领克和沃尔沃还是有很大区别的。相互之间不会产生冲击。

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