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孙玮:强大的体系能力助力宝马中国发展路

2017-12-08 11:14:52 | 来源:中商汽车 孙莹 | 编辑:孟华珍
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  经历了百年征程的宝马如今已进入了新的时代,作为一线豪华品牌,未来宝马对于新能源市场和如何继续向上发展有着自己的规划和步伐。宝马的自信来源于何处?对于未来已经做了哪些部署?为此中商汽车与网易汽车的联合采访了宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮女士。

  

  纯电动新能源市场的未来规划

  在电动车的推进上宝马是先行者。早在2011年宝马就在中国做插电式混合动力MINIE的路测了,探索用户在城市交通中对旅行和整个行驶里程的需求。同时,宝马还同步推行插电式混合动力,因为宝马知道电池技术完全成熟是需要时间的,而插电式混合动力是推动市场、帮助消费者逐步接受电动车的最好产品。而且得益于eBoost和eDrive技术,宝马的插电式混动车型非常平顺。

  宝马的电动车全球战略清晰,且中国落地非常稳健,而且先于竞品。2025年,宝马电动车的整体产量将会占全球产量的15%到25%,且将推出25款电动车,其中12款是纯电动。明年,BMW530Le将会上市,届时宝马在中国就实现6款车型的市场布局,从系列维度方面是最多的。有电动车就要部署全套的生态系统。目前,宝马的油电共线已经完成,大东和铁西的技术上已经解决,动力电池中心、研发中心也已到位。除此以外在服务方面,至2017年年底宝马的公共充电桩数量将铺设至65000个,覆盖超过60个城市。经销商网络层面,目前宝马是做得最好的,仅BMWi的经销网点就有50多个,插电式混合动力的有200多家。实现这些并不是一件简单的事,因为不论从技术、销售、设备等方面都要筹备和培训,这也体现了宝马强大的体系能力。

  真正战斗力来源于综合体系能力

  宝马公司刚刚走过百年征程,步入第101年新的历史时期,在这个时期汽车行业面临非常多的挑战,而这也是整个行业面对的问题。行业的变革、新技术的发展、互联网、智能网联和AI技术,都给汽车行业带来了非常多的思考。衡量一个公司是否具备真正的战斗力,主要在于战略布局、品牌感召力、号召力和产品研发能力集成的综合实力。因为,汽车行业是一个庞大的体系,不是一蹴而就的。当一天有9000台不同配置的车发往全球100多个国家时,这考验的绝对是体系能力,而作为一家百年老公司宝马做的非常扎实。宝马铁西工厂和大东工厂的很多一线主任都是在德国培训,且有着三十几年的丰富经验,因为只有这样才能确保产品有经过百年考验的质量,夯实每一步工作的基础。此外,综合实力的发展还体现在经销商网络的能力、售后服务的能力、产品质量把控能力、研发能力、设计能力和品牌创新能力。

  过去几年汽车行业经历了非常高速的发展,审时度势,宝马对自己的业务也重新进行了整合调整,特别是在经销商方面。例如,宝马成立了专门的经销商发展部门,以保持和经销商、投资人部门非常顺畅、密切的沟通联系,及时调整产品配置、价格体系等。此外还调整了整个工作流程,例如帮助经销商提高现金流转率、整个运营能力以及盈利能力。因为未来竞争越来越激烈,经销商过去盈利的大部分都是来自于新车,但在市场竞争特别激烈时,就要学会怎样创造、提高其它方面的盈利。得益于宝马在整个策略和制度制定上的成功,经销商在二手车、大客户、零配件销售能力大大提高。宝马也因此取得了非常好的收获,和经销商的关系非常好。

  重视本地化惠及及人

  宝马深谙且重视本地化,特别是在把握中国消费者的消费习惯、引导消费方面是很超前的。宝马很早就设立了针对中国市场的研发,这个研发点铺设在几个地方,沈阳、北京、上海,上海有一家互联驾驶研发实验室,同时还有一个设计工作室,就是要了解中国年轻一代消费者,中国市场已经对宝马全球有战略影响力。了解并满足中国消费者需求是宝马工作中非常重要的一部分,5系、7系上的很多功能都是专门为中国消费者而定的,例如PM2.5过滤功能、底盘调校等。同时宝马在中国不仅有燃油发动机工厂,还有动力电池中心。目前,宝马是豪华品牌中唯一一个有电池工厂在中国落地的品牌。除此以外,宝马还在沈阳成立了本地化研发中心,斥资10亿。目前有800个员工,大部分是中国人,主要针对高压电池进行开发和研发。宝马相信只有对市场的反应快很多,捕捉市场信息才会快很多。

  立足中国市场多年,宝马对整个中国的供应链体系有着长足的贡献,因为宝马在中国年销量已达到30多万,培养了上下游一套的供应商体系。例如宁德时代,目前宁德时代是全球前三位的动力电池供应商,而宝马是它第一家客户,也正是宝马将它带到整个体系当中,它才不断发展取得今天的成就。所以宝马在中国本土化不是口头的,而是实实在在的、带动整个产业链发展的。华晨宝马的魏岚德博士以及宝马大中国区的康思远曾表示:“在中国,为中国”。

  宝马实现高效动力的“独门秘籍”

  宝马的高效动力分三个阶段,第一个阶段是传统内燃机的优化;第二步是电动;第三步是未来的氢能源。目前,高效动力技术在现有汽油机上已经充分得到了体现和实施。例如BMWi8插电式混合动力车型的马力非常大,但实际上只是搭载了三缸1.5T的发动机。现在已经不是缸数越多排气量就越大的时代了,真正的高科技体现在缸数减少但升功率很高。宝马的M车型的升功率就非常厉害,它把每一个缸发挥到极致,这也是宝马在发动机技术和底盘技术上的独门绝技。

  同时,宝马在改善内燃机技术上还有一个独门绝技,即轻量化。碳纤维的重量是非常轻的,车身重量的节能减排对整个油耗会大大降低。因此,宝马每推一款车都会公布的一个很重要的指标就是减重,例如插电式混合动力5系减重150公斤。此外,宝马新推出的M5整个顶棚都采用碳纤维材质,从而实现了减重和提高升功率,在既不损失驾驶乐趣的前提下,还能获得非常好的燃油经济性。

  未来,宝马将继续向上扩展,特别是M车型以及大型豪华车。宝马计划将推出X7和8系,继续提升品牌的豪华性。同时还将推出一些拉近和年轻消费者距离的产品,只有这样宝马的产品才会更饱满、更有活力。

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