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奔驰的肌肉与选择

文章日期:2017-09-15 14:35:08 文章来源:中商汽车 作者:朱世耘

  奔驰的肌肉与选择
 
        是末路还是开始?端看一个企业在变化中如何自持。对过去的诺基亚、柯达如此,对当下的德系车企如是。
 
  今年法兰克福车展上奔驰没有拿出新的重磅量产新车,而是以纯电动,完全自动驾驶的smartvisionEQfortwo概念车,和量产发售的Mercedes-AMGProjectONE——搭载F1赛车引擎的混合动力超跑,以及已实现量产即将发售的氢燃料电池车GLCF-CELL,与将前往世界五大洲进行自动驾驶测试的S轿车为其核心产品阵容。
 
  背靠这一系列产品,奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示不赞同目前多国提出的未来禁止销售传统燃油车的决议,已投入30亿欧元用于高效柴油发动机的研发,将投入100亿欧元用于电动车型研发。希望“无论是私有还是共享,燃油机还是新能源,司机驾驶还是自动驾驶,把选择留给客户。”“我们已经取得了一些成就,但是我们还想走得更远。”
 
  作为汽车的发明者,奔驰是否有被“颠覆”的恐惧?仍为内燃机投入的原动力是什么?面对未来变化,奔驰准备好了吗?
 
  奔驰汽车集团全球总裁蔡澈接受了中商汽车的采访。
 
  内燃机车型是投资未来的“青山”
 
  蔡澈:我们现在的核心业务仍然是内燃机车型,它的利润为我们提供了资源、让我们有能力投入到未来车型、技术及产品的研发中。我们仍然坚守内燃车技术的发展,并不是因为它是我们熟知并擅长的领域,也并不是因为我们身处传统汽车行业中,而不去接受未来的发展。对我们来说,现有产品的利润,恰恰是帮助我们建立了一个良好基础,让我们有能力去研发更加有竞争力的新能源产品。
 
  讨论汽车技术路线的问题必须从整体环境出发,技术是为了实现更高远的目标。例如在降低二氧化碳排放的目标下,如果是更好更环保的技术选择,我们希望发展电动车,或者其他能源替代产品,让客户无法拒绝。
 
  但要考量这一技术,需要从整体着眼,考虑进如生产电池、循环电池所释放的二氧化碳,以及相应基础设施建设等因素,对实现环保目标的影响,再慎重进行决策。
 
  未来不可预测,只能更好布局
 
        奔驰的肌肉与选择        
 
  蔡澈:目前全球电动车的客户需求仅占到不到1%的市场份额。如何把一部电动车做到让客户无法拒绝?我们的责任是把产品做好,需要先将车辆的功能、体验打造成与我们目前的车型一样令人振奋。这也是很多企业所努力的方向。
 
  之前奔驰曾表示,2025年,预期在整体销量中电动车占到15%—25%。当然这是预测,实际是怎么样的,我们需要到时再看。毕竟没人能很具体得预测未来15到20年的事情。
 
  当然,去年奔驰提出“瞰思未来”战略(智能互联、自动驾驶、共享出行以及电力驱动),这样的平台也给我们更多的机会来实现更多的畅想,我们会利用好现在的新机会来发展我们的产品。
 
  我们愿意改变,也有时间改变
 
        奔驰的肌肉与选择        
 
  蔡澈:我们现在看到了新的竞争格局,不仅是汽车企业,在智能互联以及自动驾驶领域,大型数字化公司也逐渐参战。在电动车领域,也有诸如特斯拉、中国车企进入,并颇具竞争力。我们与竞争伙伴的关系亦敌亦友,需要认真审视其优势,学习其战略,以便争取竞争优势。
 
  我们的关注点仍然是如何发挥自身传统优势,同时发展全新优势,包括与一些初创企业合作,保证我们在未来仍然能够引领汽车行业。
 
  从蒸汽到电气时代,包括手机发展过程中,很多卓越的企业在技术变革来临时都面临着被淘汰的风险。我们不会小觑竞争,将时刻警惕几件事:1,确保对竞争拥有优势,因为没有任何一家保险公司能够确保我们长盛不衰;第二,注重企业文化,既对现有传统优势有信心,同时能够时刻保持谦逊且愿意在新的事物中做出变化,愿意用开放的心态与新企业进行合作,与新的行业进行接洽。
 
  对于奔驰来说,最重要的是我们愿意改变,而且我们有时间进行改变。我相信,我本人以及我的团队,能够通过努力继续在未来保持优势。

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