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大众CEO穆伦谈大象转身

文章日期:2017-09-13 16:01:36 文章来源:中商汽车 作者:何仑

  
 
        大众CEO穆伦谈大象转身
 
        在法兰克福车主前夕举行的媒体之夜活动上,大众汽车集团宣布正式启动的“RoadmapE”,被称为是“行业内最全面的电动化战略”。作为世界最大的汽车集团,大众这只大象开始转身了。根据这一战略,最晚到2030年,大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。这意味着,集团旗下各品牌、覆盖各市场的300余款车型届时均将推出至少一款电动版车型。这一目标使大众汽车集团成为全球第一家为整个产品阵容明确电动化时间表的大型车企。到2025年,满足集团每年的电动汽车车队运营将需要超过150千兆瓦小时的电池容量,相当于至少四个超级电池工厂的年产量。为了满足这一需求,大众汽车集团将启动订单总额超过500亿欧元的招标项目,这也是汽车行业有史以来最大规模的招标项目之一。
 
  在活动上,大众汽车集团CEO穆伦在演讲中表示:“我们非常清楚所面对的挑战,并将积极应对。这不是含糊其辞的意向声明,而是一项极为郑重的自我承诺,从今天起,集团将以此作为衡量自身成绩的标杆。汽车行业的变革势不可挡,大众汽车将成为这场变革的引领者。”随后,穆伦在接受三位中国记者专访时,主要谈了如下几点:
 
  今天的决定是深入思考、辛苦工作两年后得出的结论
 
  我今天充分总结了大众汽车集团两年来的工作。这两年来集团做了很多的工作,也一直在考虑如何进一步发展,如何真正地实现可持续发展。今天所提到的,是集团两年来深思熟虑的计划,特别是在包括传统内燃机和电动这两大动力技术方面。所以,今天我讲的是集团在深入思考、辛苦工作两年以后得出的结论并做出的决定。
 
  现在,大众汽车集团要赢回客户的信任。大众汽车集团有这样的能力,也有这样的想法重新赢回客户的信任。包括今天对政界的呼吁,是希望社会各界能够合作,共同找出努力的方向,一起找出面向未来、解决问题的办法。大众汽车集团没有任何干涉政治局势的想法。
 
  大众有能力在两到三年内成为电动汽车领域的领导者
 
  在公共舆论中,大家经常提到特斯拉,一说电动汽车就是特斯拉。但我相信,大众汽车集团有这个能力在两到三年内成为电动汽车领域的领导者。大众汽车集团希望多元化的发展。一方面,集团并不会放弃传统内燃机,而且还要继续优化它;另一方面,在新能源上,除了电动汽车,以压缩天然气为动力的车辆以及采用其它替代能源的车辆都在规划之中。例如,奥迪品牌在燃料电池上的投入目前是集团内最多的。当然,燃料电池技术什么时候能够成熟和应用也是一个问题,但是大众汽车集团绝对没有放弃燃料电池。
 
  大众会在中国建立自己的电池工厂,正在寻求与中国电池制造商合作
 
  燃料电池的问题就是成本下不来。虽然各汽车企业已经在技术上达到要求,但是在经济性上还无法达到目标。这也意味着无法批量生产,导致成本无法大幅降低。电池的问题即将得到解决,但燃料电池需要更多的时间。对于整个新能源汽车产业而言,今后五到十年,插电式混合动力汽车仍会占据很大的份额。
 
  正如集团已在德国不伦瑞克建立了自己的电池工厂一样,今后集团也会在中国建立自己的电池工厂。目前的问题在于,与哪个电池供应商合作及具体如何布局。这牵扯到物流等等因素,成本是非常高的,集团会在这方面非常谨慎。
 
  大众汽车集团也正在寻求与中国的电池制造商合作,比如今天在讲话里也提到了宁德时代。
 
  大众也看到了中国汽车企业的长足进步
 
  一切都有可能。大众汽车集团目前并没有决定用或不用中国技术。大众汽车集团是非常开放的,而且集团也看到中国汽车工业在近年来所取得的长足的进步。集团在这一方面不会排除任何可能性,最终还是会以哪个供应商技术更好、更适合客户为选择标准。
 
  一直以来,大众汽车集团都希望与合资伙伴取得双赢。而且集团也一直在为此努力,同时集团也看到了中国汽车企业的发展。过去,大家认为在外方主导的合资企业中,中国企业学不到东西。这个是不成立的,大家都看到了中国汽车企业的长足进步。
 
  

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