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《安定洞察》“明星车”:本土SUV的“第二次浪潮”

文章日期:2016-10-08 15:56:50 文章来源:中商汽车 作者:李安定

《安定洞察》“明星车”:本土SUV的“第二次浪潮”

提要:“明星车”们,不再以一味廉价取胜,无论造型、做工、乃至技术和配置都不输合资品牌的畅销车,开创本土SUV的 “第二次浪潮”。让中国汽车从国人多年的诟病中找回自己的尊严。

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尽管JEEP的威利斯和切诺基分别是全球越野车和SUV的鼻祖,但SUV名字叫响是不到20年的事。

2001年,我去底特律北美车展,通用汽车的开发人员告诉我,他们在调查中发现,即使顶级凯迪拉克用户的家里,往往还备有皮卡。于是,凯迪拉克在车展上推出“维尚”。这类车型全称“多功能运动型车”,简称SUV。轿车、小卡车、越野车、旅行车的外型和功能兼而有之,从那届车展开始,SUV成为美国各大公司争相开发的热点。后来逐步扩展到大部分品牌。

中国人很长时间也分不清SUV和越野车的区别。十多年前东风本田的第一款SUV上市,有人把后备箱装满物资,去西藏和丰田越野车路巡比拼,结果可想而知。其实SUV基本就是只“披着狼皮的羊”,承载式轿车底盘虽然略加强化,通过性提升,仍然只以满足城市道路上的舒适和车内空间为追求。所以东本的老总刘裕和请我帮忙说服日方,在第二代车型推出时冠以“都市SUV”,打造出市场需求新门类。卖得一发不可收拾。

SUV经过十年培育,在中国越卖越火。一直在轿车市场受压的自主品牌,看准方向,以做硬顶改装车出身的长城和精于微型车升级的五菱-宝骏等,异军突起,抢上了这波大潮。接着星火燎原,众多低价格,泛品牌的本土SUV顺势而生。跨国公司船大掉头难,中国人从轿车转向SUV的消费变化速度惊人。

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美国市场SUV的比例是35%。中国从三年前的18%,一跃达到今年上半年的36.4%。而且可能继续提升,达到50%。

吉利汽车主管SUV业务的副总经理南圣良更语出惊人,他说,在可见的将来,中国市场上的SUV比例会达到70%,而且以自主品牌的车型为主。

《安定洞察》“明星车”:本土SUV的“第二次浪潮”

从草创到立足,再到野蛮生长,形成中国本土SUV的第一次浪潮。而最让我振奋的,是其中一批“精品车”、“明星车”,不再以一味廉价取胜,无论造型、做工、乃至技术和配置都不输合资品牌的畅销车,即将开创本土SUV的 “第二次浪潮”。借用李书福的话说,让中国汽车从国人多年的诟病中找回自己的尊严。

广汽乘用车的传祺GS4、GS8、吉利博越、上汽荣威RX5、奇瑞瑞虎7、江淮瑞风S3等都堪称“第二次浪潮”精品车的代表作。

我定义的SUV “明星车”,一是瞄准合资对标车型,坚持全面正向开发,造型符合国际潮流而绝不抄袭。技术、制造严格按照甚至超越国际管理标准;二是获得市场热捧,销量大,能盈利,冲击价格天花板。这些标准放在两三年前,简直就是天方夜谭,今天却被这些车生生作到了。

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中秋节在广州,广汽乘用车总经理郁俊和我谈到传祺的“明星车型战略”。

《安定洞察》“明星车”:本土SUV的“第二次浪潮”

据郁俊介绍,广汽研究院10年来累计投入100多亿元,拥有2500多人的研发团队。这些人才全球招聘,包括来自奔驰的优秀青年设计师张帆担纲几个成功车型的总设计。红遍大江南北的SUV传祺GS4整个开发过程中提出了数十项优化措施,零部件不良率更降至百万分之28,且在今年向万分之20的方向努力,优于国内大多数合资品牌。因其颜值和高品质不输国际视野,上市20个月以来,销量持续攀升,目前月销近4万辆,稳居全国SUV市场第二名。

而即将在10月份上市的中高端车型SUV 传祺GS8,甚至配有主动制动辅助系统(AEB),前碰撞预警系统(FCW)、车道偏离预警系统(LDW)等同级别罕见的高科技装备,因而成为“爆款”,在没有实车的情况下,10天就收到2500辆的订单。郁俊表示,SUV车型将推出从GS2到GS9共八款产品。广汽乘用车将借SUV GS8的好势头,三“8”齐发,先后推出豪华轿车GA8和MPV GM8。

为了达到一流的质量水平,广汽乘用车把广丰广本的先进管理体系移植并改造,形成独特的广汽管理模式。

SUV打前阵对自主品牌意味着什么?郁俊透露,在广汽集团旗下,广汽乘用车对集团的利润贡献率,已经分别超过两个很成功的合资企业。自主品牌如此盈利业绩在中国汽车集团中绝无仅有。

郁俊说,广汽乘用车旗下所有车型都定位中高端市场,在今年市场持续低迷、合资车企纷纷打价格战的背景下,广汽乘用车所售车型单车售价均超过10万元,旗下销量冠军GS4销售均价更是接近13万元。广汽乘用车随着产品不断升级,未来两三年会提出15万元销售均价目标,到2020年会提出20万元销售均价目标。率先打破自主品牌的价格天花板。这是何等气派。

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一款明星车是如何从理念变成车型?

《安定洞察》“明星车”:本土SUV的“第二次浪潮”

吉利汽车副总经理南圣良说,三年前,随着公车改革推进,公务员自行购车在品牌的选择上变得低调务实,但是需求并不低。外形精品化,车内空间大的SUV成为他们的追捧。而当时的本土SUV价格虽然便宜,但是产品力不足,更缺乏精品。这一市场需求被敏感的销售团队捕捉到,及时反馈到产品委员会论证立项,根据市场需求,技术对标合资品牌一线产品,从底盘、科技、动力、空间、造型、配置全面开发,自我颠覆,开发出中型SUV博越。产品越具象化,销售团队参与越多,保证产品更接地气。而且吉利最新建的基地,目前都是世界最新设备最先进的工厂。

博越的车联网和大数据以及安全性的配置不但在国内领先,甚至超过许多豪华品牌。价位从接近10万元到15.78万元,脱离一味廉价的本土泛品牌竞争。博越8月份月销一万辆,却有11万下了订单的客户拿不到车。9月底吉利宝鸡新工厂投产缓解了博越产能不足,交付量得到迅速提升。

南圣良说,吉利精品SUV下一步将坚持要在自动化、轻量化、电动化、油电混合、安全和节能减排等新技术方面大力投入,采用全球前沿的技术,还要坚持绝对成本优势。吉利将推出从A级到B级5款SUV,包括运动版和舒适版,但是不准备作越野车。南圣良介绍,吉利的智能驾驶,从半自动入手,用手机在车外控制启动和泊车;在造型上,吉利的SUV 会迎合看科动漫长大的90后的社群生活方式,在造型上融入科幻因素,但是不能丢掉SUV壮实、安全的基因。

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